Особенности конструкции приводов Danfoss Drives гарантируют безопасную эксплуатацию оборудования и механизмов. Частотные преобразователи марки VLT используют новейшее программное обеспечение и датчики для мониторинга состояния компонентов системы и контроля эффективности выполняемых задач.
Возможности оповещения и реагирования
При любом отклонении от заложенных параметров и алгоритмов появляется аварийное сообщение в виде кода ошибки. Предупреждающий сигнал отражается на дисплее. При подключении устройств к системе диспетчеризации на панели оператора появляется дублирующее оповещение.
Светодиод красного цвета дополнительно укажет на незначительное происшествие. Чтобы снять такое предупреждение, достаточно нажать клавишу Reset. Критические аварийные ситуации отмечаются двумя цветами – желтым и красным. Сообщения с блокировкой сбрасываются лишь перезапуском питания. Чтобы сбросить предупредительный сигнал, предусмотрены ручной и автоматический режимы. Функциональные возможности устройства допускают программный сброс.
Часто обслуживающий персонал либо неверно интерпретирует аварийные сообщения, либо игнорирует их вовсе. Распространено мнение, что если частотный преобразователь продолжает работать, то риски аварии преувеличены. Тем более что предусмотрен механизм сброса таких сообщений. Но производитель рекомендует прежде установить причину и устранить ее, а потом сбрасывать.
Что такое коды ошибок?
Чтобы оператору было удобно воспринимать ошибки, возникающие проблемы сгруппированы и пронумерованы. Именно номера появляются при формировании аварийных сообщений. Таких кодов существует несколько десятков, и описание каждого есть в инструкции по эксплуатации с объяснением причин и методов их устранения.
Частотные преобразователи сохраняют в аварийном журнале время оповещения. К тому же они фиксируют основные параметры в режиме реального времени: установку, напряжение по шине DC, частоту, ток и другие.
Рассмотрим примеры кодов основных ошибок, которые влияют на работоспособность частотных преобразователей и электродвигателей, а также возможности устранения проблем с ними.
Код «14» – пробой в заземлении
Наиболее распространенное сообщение об аварийной ситуации – превышение токов утечки на «землю». Обозначается кодом «14». Алгоритм распознавания формируется по показателям из 3 датчиков тока на выходе. Если заземление установлено верно, сумма этих значений с учетом фаз должна равняться нулю. Эта математическая модель допускает небольшое отклонение из-за смещения нуля у прибора. Если же превышение составит 25–30 % от номинального тока (с учетом мощности), система оповестит об этом.
Причин проблем с заземлением может быть множество, и быстро определить, что произошло, сложно. Зачастую это связано с попаданием пыли и влаги в датчик тока. У датчика может случиться смещение нуля до 10 % от номинальных значений: чтобы его откалибровать, в выключенном состоянии следует одновременно нажать клавиши «Меню», «ОК» и «Статус», после чего подать питание. Если неисправность не устраняется, обратитесь в ближайший сервисный центр.
Токи утечки могут возникать и в моторном кабеле. Например, экранированный провод обязательно заземляют, даже в нескольких местах (в зависимости от длины). Частой причиной утечек являются большие значения сопротивления заземления, реже – поломки самого преобразователя частоты. Нужно проверить, не отходят ли разъемы у шлейфа или кабеля. Целостность изоляции можно проконтролировать при помощи мегомметра.
Если самостоятельно выполнить работу невозможно, обратитесь к сервисным партнерам «Данфосс».
Код «29» – перегрев
Одним из критичных аварийных сообщений является код «29», когда превышается температура радиатора. Различные модели частотных преобразователей имеют собственный порог перегрева, что указано в технической документации. Максимальное рабочее значение – 105 °C. Температурные датчики расположены на радиаторе или встроены в IGBT-модули. Если имеются подозрения на неисправность датчиков, проверьте сигнал и качество контактов.
В тяжелых условиях эксплуатации радиатор и фильтры засоряются, что приводит к снижению КПД системы охлаждения. Кроме того, перегрев может быть вызван банальным отказом вентилятора. Исправят ситуацию очистка и замена вентилятора.
Часто при монтаже остаются незаделанными отверстия входа кабелей или вообще отсутствует нижняя крышка, в результате чего нарушаются охлаждающие воздушные потоки. Чтобы все это быстро исправить, следует выполнить герметизацию вводов и поставить на место панель.
Сложнее, когда неправильно рассчитано отведение тепла из шкафа автоматики. Разработчики Danfoss Drives составили специальные таблицы для помощи проектировщикам с информацией по каждому габариту привода. Если температура превысит 130 °C, тест внутреннего источника питания покажет, что лимиты по напряжению превышены. У частотных преобразователей от 110 кВт это может быть связано с отсутствием соответствующей перемычки на силовой плате или плохим контактом.
Другие ошибки:
- Код «04» – обрыв фазы питания. Эту ошибку устройство выдает при больших или малых колебаниях на шине постоянного тока. На протяжении каждых 300 мс привод измеряет колебания напряжения, если они превышают 50 В, то специальный счетчик устраняет это.
- Код «07» – превышение значений DC-шины. Повышенное входное напряжение опасно при увеличении генераторных нагрузок на привод. Проблема решается тормозными резисторами, «рассеивающими» лишнюю энергию.
- Код «08» – малое напряжение. Это может быть связано с низким входным напряжением либо отказом контура зарядки привода.
- Код «13» – перегрузки по току. Сигнал поступает, когда номинальный ток достигает 200 %. Это связано с отсутствием настроек с номиналами на электродвигателе. Кроме того, перегрузку могут вызвать резкие всплески или провалы напряжения на входе.
- Код «01» – снижение напряжения источника до 10 В. Во время проектирования или монтажа иногда допускают, что внутренний источник питания у преобразователя очень большой. Поэтому могут подключать дополнительное оборудование, например, ту же электрическую лампочку. Однако преобразователь рассчитан на питание только собственных элементов, поэтому следует определить непредусмотренных потребителей и снизить нагрузку.
- Код «09» – температура инвертора. Привод рассчитывает нагрузку на транзисторы, считает математическую модель и проверяет ее на соответствие стандартной. Если температура превысит заданные значения, произойдет оповещение.
- Код «10» – температура двигателя. Перегрев может происходить при повышении нагрузки и несоответствии задач параметрам мотора.
- Код «12» – предел по моменту. Нужно проверить параметры электродвигателя, зафиксированные при настройках, а также механическую нагрузку.
- Код «45» – пробой на землю, возникающий после команды «Старт». Обычно происходит при подключении не к тем клеммам моторного и питающего кабеля.
- Коды «50-58» – свидетельствуют о наличии проблем с автоматической адаптацией к двигателю (ААД).
- Код «38» – внутренние неисправности. Часто они связаны с картой управления или силовой картой.
На платах управления нового поколения имеются современные процессоры и появился новый сервис – Service Log, записывающий аварии с интервалом в 5 секунд. Сервис формирует записи для основных аварий по 24 кодам.